Добрый день, Стройблог! 19 ноября 2024 года. Создание автомагистрали — сложный и многоэтапный процесс. Важно учитывать каждую деталь, чтобы дорога прослужила долгие годы. Сейчас расскажем о текущих работах на строительной площадке и о том, какая техника помогает строителям добиться идеального результата.
На строительстве новой магистрали начали укладку асфальта. Это участок от КАД до бульвара Менделеева.
Процесс идёт поэтапно: сначала первый слой толщиной 10–12 см, затем второй такой же. Это обеспечивает прочность и долговечность дорожного покрытия. Примечательно, что между встречными полосами асфальт не укладывают. Вместо этого строители оставляют полосу шириной 1,5–2 метра, засыпая её песком. Эта зона называется разделительная полоса, и её предназначение — безопасность. Здесь может размещаться барьерное ограждение, а также она позволяет минимизировать блики от фар встречных автомобилей.
Тщательность укладки обеспечивают мощные машины и опыт рабочих. Главным инструментом становится асфальтоукладчик, равномерно распределяющий горячий асфальт по дорожному основанию.
На стройплощадке наблюдается слаженная работа десятков единиц техники. Каждая из них выполняет свою задачу, обеспечивая точность и скорость выполнения работ.
Асфальтоукладчик — это центральная машина в процессе укладки покрытия. Но ему помогает техника, которая напоминает комбайн, — асфальтороздатчик. Он пополняет бункер асфальтоукладчика горячей смесью, что позволяет машине работать без остановок. Эффективность такого тандема обеспечивает равномерное покрытие без перепадов и дефектов.
Рядом с асфальтоукладчиком выстраивается «очередь» из самосвалов, кузовы которых прикрыты защитными тентами. Тенты предотвращают охлаждение асфальта и его загрязнение. После выгрузки самосвал отправляется за новой порцией смеси, а на его место приходит следующий.
Завершающий этап укладки асфальта — уплотнение. Для этого используются катки разных типов. На строительной площадке работают:
Статический двухвальцовый каток. Используется для предварительного уплотнения свежего слоя асфальта. Создание автомагистрали — это точность и ровность. Его задача — сформировать ровную поверхность.
Вибрационные катки (2 единицы). Эти машины оснащены вибрационными механизмами, которые создают колебания, усиливая уплотнение. Они работают на финальных этапах, обеспечивая необходимую плотность покрытия.
Пневмоколёсный каток. Машина с мягкими шинами распределяет нагрузку равномерно, исключая повреждения покрытия. Она используется для окончательного выравнивания.
Работа катков идёт по чётко отлаженной схеме: сначала задействуют статический каток, затем вибрационные и, наконец, пневмоколёсный. Такой подход позволяет добиться идеально ровного покрытия.
Пневмоколёсный каток был придуман в середине XX века как ответ на потребность в равномерном уплотнении материалов, особенно асфальта. Традиционные катки с жёсткими вальцами иногда оставляли микротрещины или недостаточно плотно уплотняли слой покрытия. Конструкция с пневматическими колёсами, оснащёнными камерами, наполненными воздухом, позволила распределять нагрузку более равномерно. Первые модели таких катков появились в США и быстро распространились по миру благодаря своей эффективности.
Необходимость пневмоколёсного катка обусловлена его способностью «утюжить» поверхность, улучшая сцепление между гранулами асфальта и заполняя мельчайшие поры. Эти машины особенно ценятся на финишных этапах работ, так как их мягкие шины не повреждают поверхность, а давление воздуха в камерах можно регулировать в зависимости от типа уплотняемого материала.
Стоимость пневмоколёсных катков зависит от модели, мощности и производителя. Современные катки такого типа стоят от 5 до 15 миллионов рублей. Лидером в производстве пневмоколёсных катков считается компания Caterpillar, но сильные позиции также удерживают BOMAG (Германия) и Dynapac (Швеция). Их техника сочетает в себе надёжность, современные технологии и экономичность в эксплуатации.
Укладка асфальта требует высокой координации всех участников процесса. От оператора катка до водителя самосвала — каждый должен чётко понимать свою задачу. Даже такие мелочи, как температура смеси и скорость укладки, играют огромную роль. Современные технологии, в свою очередь, помогают минимизировать человеческий фактор. Например, асфальтоукладчики оснащены лазерными системами нивелирования, обеспечивающими точное соблюдение высотных отметок.
Процесс строительства магистрали — это слаженная работа техники, инженеров и рабочих. Укладка асфальта — один из ключевых этапов, требующий особого внимания к деталям. Использование современных машин, таких как асфальтоукладчики, катки и грейдеры, позволяет строить дороги, которые будут радовать водителей ровным покрытием и безопасностью. А мы продолжим следить за прогрессом и делиться новостями.
