Строительные новости

  Доброй ночи, Стройблог! 9 декабря 2024 года. Стройка магистрали Санкт-Петербург - Матокса продолжает уверенно двигаться вперёд. На текущий момент работы развернулись на участке между Петровским бульваром и Графской улицей, где трудятся сразу несколько бригад и мощной строительной техники. Темпы впечатляют: идёт активная выемка грунта, подготовка траншей для инженерных коммуникаций и подвоз строительных материалов.   Выемка грунта и подготовка трассы Главный процесс на этом этапе — выемка грунта под будущую трассу. Экскаваторы аккуратно формируют траншеи, подготавливая поверхность для укладки песчаного основания и других слоёв дорожной «пироговидной» конструкции. Особое внимание привлекает слаженность работы экскаваторов и самосвалов. На площадке работают сразу несколько машин: экскаватор подъезжает к отвалу грунта, заезжает на горку и производит загрузку самосвалов. Пустые машины прибывают точно по графику, что позволяет сохранять непрерывный темп и избегать простоя техники. Параллельно с выемкой грунта началась прокладка коммуникаций.   Траншеи для инженерных сетей: зачем завезли синие трубы? Для прокладки канализации и других инженерных сетей на площадке используют передвижную опалубку, которая формирует идеально ровные траншеи. На площадку уже начали завозить крупные бетонные кольца и 10-метровые трубы из синего полипропилена диаметром 1 метр. Полипропиленовые трубы такого размера чаще всего используются для создания: Дренажных систем, которые отводят лишнюю влагу из-под дорожного полотна. Это особенно важно для долговечности трассы. Трубопроводов ливневой канализации, чтобы обеспечить быстрое и безопасное отведение дождевой воды. Полипропилен — отличный материал для подобных задач благодаря его устойчивости к коррозии, лёгкости монтажа и долговечности.   Организация работы на стройплощадке Стройка магистрали идёт при любой погоде. Между тем, грязное и сырое начало декабря ничуть не мешает ходу работ. На участке работает несколько экскаваторов и бульдозеров. Бульдозеры разравнивают поверхность, создавая основу для дальнейших работ, а экскаваторы занимаются выемкой грунта и погрузкой. Особенно впечатляет чёткая организация процессов. Благодаря точному графику подачи техники и материалов, стройка магистрали идёт без задержек. Пока одна бригада готовит траншеи, другая занимается монтажом инженерных...

  Добрый день, Стройблог! 19 ноября 2024 года. Создание автомагистрали — сложный и многоэтапный процесс. Важно учитывать каждую деталь, чтобы дорога прослужила долгие годы. Сейчас расскажем о текущих работах на строительной площадке и о том, какая техника помогает строителям добиться идеального результата.     Укладка асфальта: технологии и детали На строительстве новой магистрали начали укладку асфальта. Это участок от КАД до бульвара Менделеева. Процесс идёт поэтапно: сначала первый слой толщиной 10–12 см, затем второй такой же. Это обеспечивает прочность и долговечность дорожного покрытия. Примечательно, что между встречными полосами асфальт не укладывают. Вместо этого строители оставляют полосу шириной 1,5–2 метра, засыпая её песком. Эта зона называется разделительная полоса, и её предназначение — безопасность. Здесь может размещаться барьерное ограждение, а также она позволяет минимизировать блики от фар встречных автомобилей.     Тщательность укладки обеспечивают мощные машины и опыт рабочих. Главным инструментом становится асфальтоукладчик, равномерно распределяющий горячий асфальт по дорожному основанию.     Техника на площадке На стройплощадке наблюдается слаженная работа десятков единиц техники. Каждая из них выполняет свою задачу, обеспечивая точность и скорость выполнения работ.   Асфальтоукладчик и его "помощник" Асфальтоукладчик — это центральная машина в процессе укладки покрытия. Но ему помогает техника, которая напоминает комбайн, — асфальтороздатчик. Он пополняет бункер асфальтоукладчика горячей смесью, что позволяет машине работать без остановок. Эффективность такого тандема обеспечивает равномерное покрытие без перепадов и дефектов. Рядом с асфальтоукладчиком выстраивается "очередь" из самосвалов, кузовы которых прикрыты защитными тентами. Тенты предотвращают охлаждение асфальта и его загрязнение. После выгрузки самосвал отправляется за новой порцией смеси, а на его место приходит следующий.       Катки для уплотнения покрытия Завершающий этап укладки асфальта — уплотнение. Для этого используются катки разных типов. На строительной площадке работают:     Статический двухвальцовый каток. Используется для предварительного уплотнения свежего слоя асфальта. Создание автомагистрали - это точность и ровность. Его задача — сформировать ровную поверхность.    ...

  Добрый день, Стройблог! 15 ноября 2024 года. Обходная автомагистраль Санкт-Петербурга уверенно приближается к финальной стадии строительства. Даже поздняя осень и быстро наступающая темнота не мешают строителям трудиться круглосуточно, чтобы закончить участок трассы к началу нового 2025 года. На объекте работают мощные светодиодные прожекторы, подсвечивая каждый метр дорожного полотна. Поговорим о том, как создаётся финальный слой песка и щебня - прочная основа для будущей дороги. А также, какие технологии используются и почему без грейдеров здесь не обойтись.   Многослойный пирог ::: песок, сетка, щебень На текущем этапе укладывается финальный слой песка высотой 20-30 сантиметров. Это не просто засыпка, а важный конструктивный элемент, обеспечивающий стабильность будущего покрытия. Песок тщательно утрамбовывают, чтобы избежать просадки в дальнейшем. Поверх песка рабочие раскатывают армирующую сетку чёрного цвета. Эта сетка выполняет роль связующего слоя, предотвращая разрушение основания под нагрузкой автомобилей.     После песка и сетки наступает черёд щебня. Слой высотой 20-30 сантиметров засыпают и укатывают, чтобы создать устойчивую поверхность. Именно такая последовательность обеспечивает долговечность дороги, ведь многослойная структура равномерно распределяет нагрузку.   Не только магистраль ::: новый съезд к бульвару Менделеева Особого внимания заслуживает боковой съезд, ведущий к бульвару Менделеева. Его тоже создают по принципу "песочно-сеточно-щебневого пирога", но с одним отличием. Глубина конструкции здесь достигает 2-х метров. Это необходимо для надёжности, ведь съезд будет принимать поток автомобилей, въезжающих и съезжающих с магистрали.     Подготовка съезда требует больше усилий, но результат впечатляет: основание выглядит основательно и готово выдержать зимние испытания. Это ещё одно подтверждение, что каждая деталь на объекте выполнена с высокой точностью и профессионализмом.   Грейдеры ::: дирижёры ровных дорог На строительной площадке невозможно не заметить грейдеры. Эти машины словно дирижёры оркестра, задающие правильный ритм укладки слоёв. Грейдеры появились в начале XX века благодаря американскому инженеру Августу Шмидту, который в 1903 году запатентовал первую самоходную машину такого типа. С тех пор грейдеры прошли долгий путь: от...

  Добрый день, Стройблог! 5 ноября 2024 года. В строительной истории обходной дороги от КАД Мурино Санкт-Петербурга до деревни Матокса продолжается очередной этап. Подготовка к осваиванию нового участка идёт полным ходом. Более того, на этот раз дорога пройдёт вдоль проспекта Авиаторов Балтики 7, между бульваром Менделеева и Петровским бульваром. Однако именно здесь перед строителями стоит сложная задача: будущая трасса пересечёт Лесной ручей. Какой подход выберут инженеры, чтобы сохранить и ландшафт? Какова будет функциональность новой магистрали? Давайте разберёмся.     О ручье ::: один поток, много названий Текущий участок дороги пересекает Лесной ручей, часть одного крупного водотока, который протекает по всему району Мурино. Интересно, что на разных участках он известен под разными названиями: Брачнев ручей, Лесной ручей и Избушечный ручей. По сути, это один и тот же поток, который только изменяет своё имя, как будто превращаясь в разные водные существа на своём пути. Ранее, а именно с 2010 года, за развитие района взялась компания «Мавис» — первый застройщик, который освоил эти земли. Они не просто построили 22-этажные жилые дома, но и сумели создать вокруг ручья красивый ландшафт, вписав его в природу района. Теперь эстафету принимает команда строителей автомагистрали. Их задача — проложить путь через территорию с ручьём, не разрушая местную экологию. Трудности на этом пути требуют серьёзного подхода и технологических решений. Именно поэтому на строительную площадку пригнали многочисленную технику, чтобы решить, как именно переправить дорогу через водоток.   [gallery columns="2" ids="1107,1104,1103,1102,1101,1100"]   Металлические сваи ::: укрепление берегов Для того чтобы укрепить участок дороги, где протекает ручей, рабочие используют металлические сваи. Эти надёжные конструкции помогут сделать берега устойчивыми и предотвратить возможные оползни или осыпание грунта в будущем. Установка свай — процесс непростой, требующий использования автокрана со специальной насадкой для забивания свай в землю. В строительных работах есть несколько вариантов переправы через ручей. Первый — построить небольшой мост, который не нарушит естественный поток...

Георгий Владимирович Клоков: "Осенью 2021 года у меня была возможность поучаствовать в уникальной экспедиции на Байкал. И это было не просто путешествие. Это была серьёзная научно-экологическая миссия, организованная московским Фондом защиты природы и озера Байкал. Мы отправились очищать озеро от старых рыболовных сетей, и, честно говоря, я даже не ожидал, насколько эта поездка меня изменит."   Экспедиция на Байкал: как всё начиналось На Байкал я поехал не один, а с командой проверенных дайверов и научных специалистов. Нам позвонили из Москвы. Это был фонд защиты Байкала. Байкал без сетей - такова была наша экологическая миссия. Естественно, фонд обратился с запросом на троих опытных инструкторов. Безусловно, способных нырять на значительные глубины и работать с пробами, которые требовались для исследования. Меня позвал мой товарищ Володя Токант. А я, в свою очередь, пригласил Сашу Мелмана. Более того, мы как-то даже собрались быстро, прошли аккредитацию, заполнили необходимые документы, и вот уже вылетели на Байкал. Наша цель была — поднять как можно больше старых сетей со дна озера и помочь учёным провести анализ местной подводной фауны.   Байкал под водой: китайские сети и неожиданные открытия Одним из самых запоминающихся моментов было, когда мы вытащили сеть с глубины около 50 метров. Эта сеть была старой, сделанной из дешёвого китайского полипропилена — такие сети быстро изнашиваются и остаются на дне, создавая угрозу для подводной жизни. Мы подняли её, и на поверхности она буквально рассыпалась у нас в руках. Позже научные сотрудники взяли пробы и изучили их под микроскопом. В результате, они показали нам, что в этих сетях обосновались эндемичные бактерии и микроорганизмы, которые начали разлагать структуру полипропилена. Это открытие стало настоящей сенсацией для нашей команды! Оказалось, что природа сама находит способы разрушать пластиковый мусор. Следовательно, существует надежда, что природа сама очистится и оставит Байкал без сетей.   Движемся вперёд: тяжёлые будни на Байкале Маршрут нашей экспедиции пролегал от...

    Доброе утро, СтройБлог! Погода меняется, а стройка идёт! Осень в Петербурге – время переменчивое. Если на прошлой неделе мы могли наслаждаться относительным теплом, то теперь по утрам всё чаще пробирает холод. Но что не меняется — это активность на строительных площадках. В Западном Мурино каждое утро начинается с солидного набора техники и звуков стройки. А сегодня, 19 октября, когда на улице довольно свежо, мы можем наблюдать особенно яркий и красивый восход солнца над местностью. Посмотрите, как красиво восходит солнце. Вот тут, внизу и прокладывается важная транспортная артерия — обходная магистраль.     Основные этапы работ Рабочие продолжают неутомимо трудиться на участке проспекта Авиаторов Балтики, протяжённостью около 550 метров. Финальная засыпка и трамбование песка. Трасса от Кольцевой Авто Дороги до бульвара Менделеева всё ещё частично перекрыта, но прогресс налицо. На участке уже видны выложенные канализационные кольца и прокладываемые инженерные коммуникации. Вдоль дороги аккуратно уложены кабели в ПВХ-гильзах. А финальный этап — засыпка и трамбование песка: обходная магистраль — уже начался. Высота этого слоя — не шутка, примерно метр! Именно этот этап сейчас является ключевым. Кстати, если вдруг выйдешь на улицу, готовься к песочной атаке. Песочная пыль окутала не только стройплощадку, но и машины, дома и, честно говоря, даже, кажется, воздух. Поэтому лёгкий дождик был бы кстати, чтобы утрясти это песчаное царство.   [gallery ids="1044,1035,1029,1042,1040,1026,1034,1038,1033,1030,1027,1031"]   Техника на стройке: впечатляющий арсенал Кажется, на этом участке происходит настоящее шоу строительной техники. Самосвалы с песком не только курсируют туда-сюда, они буквально образуют очереди на разгрузку. И вот где настоящий "оркестр железных гигантов": несколько бульдозеров, пара тракторов-погрузчиков и грунтовый каток под управлением своих операторов слаженно выполняют работу.   [gallery ids="1046,1048,1047,1041,1045,1043,1028,1039,1036,1032,1025,1037"]   Бульдозеры: короли стройки А теперь давайте поговорим о тех, кто тут на самом деле в главной роли — бульдозеры! Эта техника кажется настолько мощной, что даже самые суровые питерские дожди и метели...

  Добро пожаловать в новую рубрику нашего СтройБлога — "Стройсекреты"! Здесь мы будем делиться с вами профессиональными хитростями и секретами, которые помогут вам решать строительные задачи быстрее и эффективнее. В этой первой статье мы расскажем о том, как правильно оштукатурить высокие кирпичные стены внутри здания, и раскроем 5 стройсекретов, которые облегчат вашу работу и сделают результат идеальным.   Стройсекрет №1: Тщательная подготовка кирпичных стен Оштукатуривание начинается с подготовки, и для кирпичных стен это особенно важно. Все неровности, загрязнения и солевые налёты могут помешать правильному сцеплению штукатурки с поверхностью. А при работе на высоте подготовка становится ещё более значимой, ведь повторный доступ к высоко расположенным участкам может быть сложным. Перед началом работ необходимо тщательно очистить кирпичи, используя металлические щётки или мойку высокого давления. Затем стены покрываются грунтовкой, которая улучшает сцепление штукатурки и предотвращает её отслоение.   Совет: Используйте строительные леса с регулируемыми уровнями для удобного доступа к каждому участку стены. Это ускорит подготовительные работы и обеспечит безопасность.   Стройсекрет №2: Выбор штукатурки для кирпичных поверхностей Для оштукатуривания кирпичных стен профессионалы выбирают цементно-песчаные смеси. Они обладают высокой прочностью и стойкостью к влаге, что особенно важно для помещений, где стены могут подвергаться нагрузкам или вибрациям. Если стены на испытательном полигоне подвергаются сильным перепадам температур или повышенной влажности, выбирайте смеси с добавками, которые улучшают эластичность и трещиностойкость штукатурки.   Совет: Не экономьте на качестве смеси, ведь от этого напрямую зависит долговечность штукатурного покрытия.   Стройсекрет №3: Точные пропорции смеси При работе с высокими стенами особенно важно правильно приготовить штукатурную смесь. Она должна быть достаточно густой, чтобы не стекать по стене. С другой стороны, при этом легко наноситься и распределяться по поверхности. Ошибки в пропорциях могут привести к тому, что штукатурка будет плохо держаться или растрескиваться после высыхания. Профессионалы всегда соблюдают точные пропорции воды и сухого материала, указанные на упаковке. Приготовление смеси небольшими порциями помогает...

  Добрый день, СтройБлог! Сентябрь 2024 года выдался на редкость тёплым и безветренным. Строительство объездной дороги до Матоксы, видимо, затягивается. Ну, а как иначе? В стройке это нормальное явление. Тем самым, на проспекте Авиаторов Балтики продолжаются масштабные работы по строительству объездной автомагистрали.  Рассказываем о ходе строительства трассы "Санкт-Петербург (КАД) - Западное Мурино - Матокса". Этот проект направлен на улучшение транспортной доступности и снижение нагрузки на существующую дорожную инфраструктуру. Как обычно, прилагаем новые фотокарточки со стройки новой автомагистрали.     Горизонтальное бурение: современное решение для укладки коммуникаций Одним из важнейших этапов строительства является горизонтальное бурение, которое выполняется с использованием специальной установки. Этот метод позволяет прокладывать инженерные коммуникации под землёй, не нарушая верхнего слоя дороги и ландшафта. Благодаря бурению снижается необходимость масштабных земляных работ и минимизируется воздействие на окружающую среду. Интересно, как в проекте предусмотрено пересечение автомагистрали с бульваром Менделеева? Пойдёт ли трасса над или пересечёт бульвар? Пока не понятно. Прокладка инженерных сетей: трубы и кабели Для обеспечения надёжной инфраструктуры вдоль магистрали вырыли траншеи для прокладки слаботочных инженерных сетей. Траншеи выкапывают с использованием специальной передвижной опалубки. Смотрите на фото.   Важной особенностью является использование труб из красного полипропилена. Эти трубы обладают высокой устойчивостью к механическим повреждениям и химическому воздействию, что обеспечивает их долговечность. Сварка труб на месте позволяет создать единую герметичную систему, после чего в них протягиваются необходимые кабели.     Подготовка дорожного основания: щебень, гравий и песок Основание дороги является ключевым элементом для долговечности будущей магистрали. На текущий момент завершены работы по укладке третьего слоя щебня и гравия. Каждый слой тщательно выравнивается и уплотняется, а поверх наносится слой песка, который помогает улучшить сцепление и устойчивость дорожного полотна. Такой многослойный подход обеспечивает надёжность и прочность дороги, что особенно важно при интенсивных нагрузках.     Установка канализационных колец Для обеспечения функционирования ливневой канализации вдоль будущей трассы устанавливаются бетонные кольца. Эти элементы должны быть...

  Привет от баренца-Нептуна! Погружения в Баренцевом море летом — это настоящий подарок для любителей подводных приключений. Полярный день не даёт солнцу уйти на перерыв, так что можно нырять практически круглосуточно. Вода становится удивительно прозрачной, открывая взору целые подводные миры, которые словно оживают на твоих глазах.     [video width="464" height="824" mp4="https://rsu-9.ru/wp-content/uploads/2024/08/doroga-na-dajving.mp4"][/video]   А морские обитатели здесь – настоящие звёзды. От величественных крабов и медуз до дружелюбных тюленей, которые, кажется, хотят узнать, кто вы такие и зачем явились в их владения. Летний дайвинг на севере – это как аквариум, только без стекла и со свободным входом. Туризм в России стремительно развивается. Более того, северные направления всё больше и больше набирают свою популярность. И это не удивительно. На самом деле, природа Заполярья уникальна и неповторимо красива.     База отдыха для дайверов Наша команда профессиональных дайверов клуба "Neva Divers" постоянно открывает новые локации, глубины и горизонты. Всякий раз, это новые друзья и знакомства. Как говорит наш шеф, Владимир Точилов: "В наш клуб приходят студенты, а выходят друзья!"   [video width="464" height="824" mp4="https://rsu-9.ru/wp-content/uploads/2024/08/baza-otdyxa-dlya-daiverov.mp4"][/video]   В этот раз, мы открыли для себя потрясающую комфортную базу отдыха. Это туристическая база "Студёный Берег" и отель «Титовка Арктик Ривер Парк». Точный адрес: Мурманская область, Печенгский муниципальный округ, в 12 км севернее от п. Старая Титовка на берегу фьорда Баренцева моря, Мотовский залив, губа Титовка. GPS координаты: 69.535714 / 31.985129 В поездке с 19 по 25 июля 2024 года в нашей туристической группе было 50 человек! Всех разместили, всех накормили, всех утопили))) Конечно же, с комфортом. [video width="464" height="824" mp4="https://rsu-9.ru/wp-content/uploads/2024/08/turizm-dajving-barencevo-more-min.mp4"][/video]       Вы удивитесь, но такое экстремально приятное хобби поразительно мотивирует и помогает достигать важных результатов в строительстве. Таким образом, наша строительная компания имеет надёжный фундамент даже под водой.   [video width="464" height="824" mp4="https://rsu-9.ru/wp-content/uploads/2024/08/barentsevo-diving-hellicopter.mp4"][/video]       Туризм и природа   [video width="464" height="824" mp4="https://rsu-9.ru/wp-content/uploads/2024/08/dostavka-dajverov-na-vertoljote.mp4"][/video]  ...

  Привет, СтройБлог! Меня зовут Алина, я уже два года работаю в отделе проектирования компании "РСУ-9". Сегодня хочу поделиться с вами важной темой, которая касается каждого строительного объекта — это паспорт объекта в строительстве. Что это такое, зачем он нужен и какие у него особенности? Давайте разбираться вместе!     Что такое "паспорт объекта" в России? В России "паспорт объекта" — это официальный документ, который содержит всю информацию о строительном объекте. Представьте себе: строится дом, и на него создаётся некая "карточка", где записаны все данные об этом доме. Это как паспорт у человека, только для здания! В паспорте указывают: Основные характеристики объекта: тип здания, его назначение (жилое, административное и т.д.), этажность, площадь. Строительные материалы и технологии: что использовали при строительстве, какие технологии применяли. Информация об инженерных системах: электроснабжение, водоснабжение, канализация и так далее. Сведения о застройщике и подрядчиках: кто проектировал, кто строил, какие организации участвовали.     Зачем нужен паспорт объекта? Этот документ важен по нескольким причинам: Контроль качества. Паспорт объекта в строительстве помогает следить за тем, чтобы всё в здании соответствовало нормам и стандартам. Безопасность. Если случается авария или чрезвычайная ситуация, по паспорту можно быстро понять, где и что может быть не так. Легализация объекта. Паспорт нужен для того, чтобы зарегистрировать объект недвижимости в Росреестре.     Где устанавливается паспорт? Сам "паспорт объекта" хранится у застройщика и передаётся новому владельцу при продаже здания. А вот на стройке обычно устанавливают информационный щит, на котором указаны основные данные из паспорта: название объекта, застройщик, сроки строительства и так далее.   Как создаётся паспорт и кем? Паспорт объекта создаётся проектной организацией на стадии разработки проектной документации. Потом, в процессе строительства, его дополняют и актуализируют. В конце строительства паспорт утверждается и передаётся владельцу здания.     Какие нормы в России? В России оформление и ведение паспорта объекта регламентируется различными строительными нормами и правилами (СНиПами),...

  Добрый день, СтройБлог! Сегодня суббота, 17 августа 2024 года. Строительство дороги в обход Мурино идёт полным ходом. На днях перекрыли 2 участка действующего проезда. Проспект Авиаторов Балтики перекрыли в двух местах. От Авиаторов Балтики д.1 до бульвара Менделеева. И от бульвара Менделеева до Авиаторов Балтики д.11. Как обычно, компания "РСУ-9" передаёт всем крепкое и надёжное настроение! Тем самым, рассказываем о ходе строительства трассы "Санкт-Петербург (КАД) - Западное Мурино - Матокса". А также прилагаем новые фотокарточки со стройки новой автомагистрали.       Проспект Авиаторов Балтики перекрыли Теперь жителям домов на проспекте не доступен проезд на автомобилях. К сожалению, проспект Авиаторов Балтики отгородили металлическими секциями, установленными в бетонные стаканы. Таким образом, эти ограждения выстроены по всей длине Авиаторов Балтики. Теперь по проспекту перемещается строительная техника: самосвалы и трактора.         Как я вижу строительство ливневой канализации на автомагистрали На этой неделе наблюдал интересный и важный этап строительства автомагистрали — устройство ливневой канализации. Это необходимый элемент любой крупной дороги, который обеспечивает эффективное водоотведение и защищает дорожное полотно от разрушений из-за накопления влаги.     Работы начали с выемки котлована, где будет размещена система канализации. Дно тщательно выровняли, чтобы обеспечить правильное расположение всех слоёв. Затем рабочие уложили чёрную армирующую сетку, которая усиливает основание, предотвращая его оседание и деформацию.       После этого рабочие уложили слой щебня (или гравия).  Это классическая технология — щебень или гравий создают дренажный слой, способствующий отведению влаги. Точно определить, какой именно материал использовался, не могу, но оба варианта часто применяются в подобных проектах. Я даже себе этого мелкого гранита домой прикарманил мешочек. Безусловно, это замечательный природный фильтр абсорбент. Знаете ли, я перчики выращиваю. А для них дренаж - ну ооочень важный вопрос жизнедеятельности ;)     Далее рабочие приступили к установке бетонных колец вдоль будущей трассы. Они расположены на определённом расстоянии друг от друга, между...

  С Днём Строителя, СтройБлог и товарищи! Друзья, если вы знаете, что такое шурик, шпатель и уровень — поздравляю, вы строитель! Сегодня, 11 августа 2024 года, второе воскресенье месяца. Ура! Мы празднуем наш день! И пусть этот праздник для кого-то просто дата в календаре, для строителей это особый день. Да что там говорить, это настоящий кирпич на пути к всеобщему строительному признанию! Когда на стройплощадке вдруг раздаётся: "Криво, давай переделывай!" — это не крик души, а часть строительной философии. Ведь кто, как не вы, знает, что дом должен стоять "на совесть". И даже если вы случайно закроете глаз на пару миллиметров, то ночью вам обязательно приснится строгий прораб с рулеткой. А как насчёт вечного вопроса: "Пена есть?" — "Нет, только пиво!" Ну что же, такова наша строительная жизнь: работа серьёзная, но и без юмора никуда. Сегодня ваш праздник, так что позвольте себе не только построить, но и немножко расслабиться. Пусть на рабочем столе появится не чертёж, а праздничный торт, и пусть коллеги по цеху вместо молотков вручат вам шампанское. Ведь строителям важно не только класть кирпичи ровно, но и отдыхать с душой!     История Дня Строителя. Как всё начиналось? Теперь давайте немного отвлечёмся от шуток и посмотрим, откуда же взялся этот праздник. День Строителя, как официальное торжество, был учреждён в Советском Союзе. Появился он не случайно: в 1955 году, когда страна активно восстанавливалась после Великой Отечественной войны, появилась необходимость отметить роль тех, кто своими руками создавал будущее. Инициатива создания Дня Строителя принадлежит Никите Хрущёву. Именно он подписал указ, который сделал второе воскресенье августа праздником всех, кто причастен к строительству. Первый раз этот день отпраздновали 12 августа 1956 года. С тех пор праздник стал ежегодным и распространился по всем республикам СССР, включая и нашу Россию. Теперь каждый год во второе воскресенье августа, мы не только поздравляем всех строителей, но и...

  Приветствую всех в подводном царстве! Меня зовут Георгий. Я мастер-инструктор по дайвингу высшей категории. Сегодня я хочу поделиться с вами историей о нашем дайвинг-приключении на Баренцевом море. Наша поездка проходила с 19 по 25 июля 2024 года. Основная локация дайверов находилась в Лиинахамари. Это уникальное место, где каждый дайв становится настоящим испытанием и открытием. Итак, рассказ мастер-инструктора. Обо всём по порядку.     Лиинахамари: Ворота в подводный мир Баренцева моря Лиинахамари — небольшой населённый пункт в Печенгском районе Мурманской области. Этот удалённый уголок России находится в пограничной зоне с Норвегией и Финляндией, что добавляет ему особой привлекательности для дайверов. Место удалённое и труднодоступное, но именно в этом и заключается его шарм.     Дайверы со всего мира приезжают сюда, чтобы насладиться уникальным подводным миром. Баренцево море славится своей кристально чистой водой и богатым морским дном. Здесь можно встретить разнообразные виды морских животных и растений. Безусловно, это водоросли, морские ежи, звёзды и крабы — это лишь малая часть того, что вы увидите под водой.     Трудности и прелести погружений в Лиинахамари Погружения в Лиинахамари требуют особой подготовки. Климатические условия здесь суровые: холодная вода, сильные течения и плохая видимость. Температура воды летом редко поднимается выше +10°C, поэтому дайверы должны быть готовы к экстремальным условиям. Однако, именно это делает погружения здесь такими захватывающими. Мы всегда ныряем парами, и я постоянно контролирую всех участников погружения. На одном из погружений у нас было 5 человек. Двое из них захотели спуститься глубже. Без сомнения, я установил норматив — до 50 метров. Я им сказал, что 40 метров — это максимум!!! Что у них в голове??? Что это за героизм??? К сожалению, они решили нарушить главное правило дайверов.     Риски и ответственность Так уж сложилось, что людям присущи всякие необдуманные и, как им кажется, героические поступки. Эти "новички" забили на правила и поднялись через...

  Доброе утро, СтройБлог! Наши Лен-Дорожники всерьёз и оперативно взялись за создание новой инфраструктуры для автомобилистов. Помимо участка вдоль проспекта Авиаторов Балтики строится ещё одна трасса. Это участок от Пискарёвского проспекта до Ленинградского шоссе до Токсово. Каково было моё удивление, когда спустя полгода я приехал на привычное место. То самое место, где мы заходим в лес, чтобы собрать грибы. Помимо участка вдоль проспекта Авиаторов Балтики строится ещё одна трасса. Это участок от Пискарёвского проспекта до Ленинградского шоссе до Токсово.   [gallery ids="849,847,846"]   Преобразования в инфраструктуре Ребята, тут всё кардинально изменилось! Вырубили лес, сделали аккуратную развязку. Наш город меняется и развивается. Это прекрасно! Прилагаю несколько фотоснимков новой развязки.   [gallery ids="875,872,870,869,868,867,866,865,864,863,862,861"]   Новая обходная автомагистраль Строительство от Пискарёвского проспекта до Нового Девяткино На фоне этих изменений хотелось бы обратить внимание на ещё один значимый проект - строительство обходной автомагистрали от Пискарёвского проспекта до Нового Девяткино. Это важный инфраструктурный проект, который значительно улучшит транспортную доступность в регионе.   Муринский мост Одним из ключевых элементов новой автомагистрали является новый мост через Охту, известный как Муринский мост. Этот мост будет пересекать реку на обходе в створе Пискарёвского проспекта.   Технические особенности Муринского моста Областная часть обхода Мурино в створе Пискарёвского проспекта, строительство которого ведётся по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», начинается с моста через Охту. Длина моста составляет почти 150 метров, и этот объект неоднократно обсуждался в различных кругах. Пришло время взглянуть на текущие работы.   [gallery ids="877,876,863,861,858,857,856,855,854,853,852,851,850,865,873"]   Ход строительства Строители активно готовят шесть опор для четырёх полос движения, по которым в будущем будут двигаться автомобили. На видео, предоставленном строителями, процесс строительства хорошо показан: цепи, краны, экскаваторы и защитный шпунт по берегу Охты. Это зрелище действительно впечатляет!   Развязка на Токсовском шоссе На другом конце обхода, в месте встречи новой дороги с Токсовским шоссе неподалёку от Кузьмолово, строится развязка. Пока идёт укрепление насыпи...

  Доброе утро, СтройБлог! Сегодня 20 июля 2024 года. В Западном Мурино тёплая летняя, немного пасмурная погода. Кажется, что будет дождик. Тем временем на участке проспекта Авиаторов Балтики продолжается строительство новой объездной дороги от КАД до посёлка Матокса. Схема карта новая дорога СПб Мурино Матокса. 18 новых фото. Погнали, расшифруем таблицу госзаказа.   Новое строительство 2023. Информация. Государственный заказ. Генеральный подрядчик АО "Буер".   Новое Строительство - 2023 Этот громкий заголовок взят с вебсайта генерального подрядчика строительства автодороги, компании АО "Буер". К сожалению, эта важная информация представлена подрядчиком очень не наглядно. В свою очередь, мы поправим ситуацию. Представим нашим читателям планы развития трассы в более понятном виде.   № и дата заключения контракта с АО "Буер" ГК № 0069 от 18.04.2023г. Из этой записи в таблице понятно, что это номер государственного контракта (ГК), который был заключён 18 апреля 2023 года. Ясное дело, что переговоры о подрядчике велись как минимум за 3 года до этого. А то и раньше.   Наименование заказчика ГКУ «Ленавтодор». Эта запись означает: Государственное Казённое Учреждение «Ленавтодор» («Управление автомобильных дорог Ленинградской области»). Организация занимается проектированием, строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием региональных автомобильных дорог. ГКУ «Ленавтодор» является подведомственным учреждением Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области. Организация обеспечивает функционирование и развитие автомобильных дорог регионального значения, а также сооружений и объектов на них. ГКУ «Ленавтодор» осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми актами Ленинградской области и уставом учреждения.   Предмет контракта Строительство автомобильной дороги нового выхода из Санкт-Петербурга от КАД в обход населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино с выходом на существующую автомобильную дорогу «Санкт-Петербург — Матокса» во Всеволожском районе Ленинградской области. Ну в этой записи всё очевидно и понятно.   Вид работ Переустройство кабельных линий, наружных сетей водоснабжения и дождевой канализации. Строительство локальных очистных сооружений. Переустройство мелиоративных систем по землям сельскохозяйственного назначения. Переустройство сетей связи....

Определение и общие сведения Государственные заказы, или госзаказы, в Российской Федерации представляют собой заказы на выполнение работ, поставку товаров или оказание услуг для государственных нужд. Эти заказы финансируются из федерального бюджета, бюджетов субъектов РФ или местных бюджетов. Госзаказы являются важным инструментом государственного управления и экономической политики, способствующим развитию различных отраслей экономики и выполнению социально значимых задач. На данный момент наша компания ООО "РСУ-9" ведёт 2 объекта строительных госзаказов.   Госзаказы и строительные компании В строительной отрасли госзаказы играют особую роль. Государственные проекты охватывают широкий спектр работ, начиная от строительства инфраструктурных объектов, таких как дороги, мосты и аэропорты, и заканчивая возведением жилых домов, школ и больниц. Для строительных компаний участие в госзаказах предоставляет возможность стабильно получать крупные заказы, что особенно важно в условиях экономической нестабильности.   Особенности и нюансы госзаказов Госзаказы в строительстве имеют ряд особенностей и нюансов, которые необходимо учитывать при их выполнении.   Процедуры и бюрократия Первый и, пожалуй, самый важный аспект — это сложные процедуры и бюрократия. Для получения госзаказа необходимо пройти через множество этапов, начиная с подачи заявки на участие в конкурсе и заканчивая подписанием контракта. Весь процесс сопровождается многочисленными проверками. Плюс к этому, докапывают требованиями к документам и строгими условиями контракта. Это требует от компании высокой степени организованности и внимательности к деталям.   Жёсткие сроки и контроль Государственные заказы часто сопровождаются жёсткими сроками выполнения работ и строгим контролем качества. За просрочки и несоответствие требованиям контракта могут следовать штрафы и другие санкции. Поэтому строительным компаниям приходится тщательно планировать свои ресурсы и обеспечивать высокое качество выполнения работ на всех этапах проекта.   Финансовые риски Госзаказы могут представлять собой значительные финансовые риски. Финансирование может задерживаться, что создаёт проблемы с ликвидностью у подрядчиков. В некоторых случаях госзаказы могут быть приостановлены или вовсе отменены, что приводит к убыткам для строительных компаний.   Крупные и мелкие госзаказы Государственные заказы в строительстве можно...

В мае 2024 года команда питерских дайверов "Нева-Дайверс" отправилась в увлекательное путешествие на Голубое озеро в Кабардино-Балкарии. Это действительно сказочное место, окруженное величественными вершинами Кавказских гор. В нашей команде было 8 человек под руководством опытных инструкторов — Владимира Точилова и Георгия Клокова.   Первое знакомство с Голубым озером Голубое озеро поражает своей красотой. Вода здесь невероятно бирюзового цвета с оттенками зелёного и голубого. Озеро славится своими глубинами, что делает его идеальным местом для подводных исследований. Мы, как дайверы, не могли не испытать восторг от возможности погрузиться в эти загадочные воды.   50 волшебных фотографий с Голубого озера тут.   История и легенды Голубого озера Голубое озеро, или Церик-Кёль, является одним из самых глубоких карстовых озер в мире. Его глубина составляет около 258 метров, а вода в нем круглый год имеет постоянную температуру около 9°C. Озеро образовалось в результате карстовых процессов, но существует множество легенд о его мистическом происхождении. Озеро расположено на высоте 809 м над уровнем моря. Кстати, погружались ли вы когда-то на такой высоте? Согласно древней легенде, озеро возникло на месте, где когда-то погиб дракон от руки местного героя. Чудовище по-прежнему лежит на дне и заполняет всё вокруг своими слезами.   А в этом альбоме фото с путешествия на Эльбрус.   Наши друзья: Научно-исследовательский Подводный Центр «Голубое озеро» Организацию нашего пребывания взял на себя Научно-исследовательский Подводный Центр «Голубое озеро». Это уникальная организация, занимающаяся изучением и сохранением этого природного чуда. Сайт Центра можно найти по ссылке: https://голубое-озеро-кбр.рф. Центр предоставляет не только условия для безопасного дайвинга, но и проводит научные исследования, направленные на понимание экосистемы озера и её сохранение.   Приключения на Кавказе Помимо дайвинга, наша поездка была наполнена множеством других интересных мероприятий. Мы посетили горячие источники, где смогли расслабиться и насладиться целебной водой. Также нас поразили глубокие ущелья, открывающие захватывающие виды и лучшие фото-локации. Гостеприимство местных жителей оставило у нас...

    Добрый вечер, СтройБлог! Сегодня 27 июня. В Петербурге четверг и прекрасная солнечная погода, а на Брайден-Бич у Лёхи Чижова опять идут дожди! Итак, по традиции публикуем 24 свежих фотографии с хода строительства новой обходной трассы. Кроме того, немного расскажем и прокомментируем процессы на площадке строительства. На данный момент усиленно ведётся подготовка основания скоростной автомагистрали.     Зачем при строительстве скоростной автомагистрали выкапывают котлован? Строительство скоростных автомагистралей — сложный и многоэтапный процесс, который требует тщательной подготовки и точного выполнения всех технических норм и стандартов. Одним из важных этапов является выкапывание котлована под будущую трассу. Зачем же это делается? Попробуем разобраться.     Подготовка основания Первым и важнейшим шагом при строительстве любой дороги, особенно скоростной автомагистрали, является подготовка основания. Основание должно быть ровным, стабильным и прочным, чтобы выдерживать огромные нагрузки от транспорта. Выкапывание котлована глубиной 2-3 метра позволяет устранить верхний, часто менее стабильный слой грунта и подготовить место для укладки более надежного основания.     Укрепление основания армирующей сеткой После выкапывания котлована на его дно укладывают армирующую сетку. Это делает основание дороги более устойчивым к деформациям и нагрузкам. Армирующая сетка равномерно распределяет нагрузку по всей площади основания, предотвращая появление трещин и провалов. Это особенно важно для скоростных магистралей, где нагрузки от интенсивного трафика значительно выше.   Укладка щебня на дно котлована Ещё одним важным этапом подготовки основания скоростной автомагистрали является укладка щебня на дно котлована. Щебень выполняет несколько критически важных функций. Во-первых, он служит дренажным слоем, обеспечивая эффективное отведение воды и предотвращая её накопление в основании дороги. Это особенно важно в регионах с высоким уровнем осадков, где избыток влаги может существенно повредить дорожное покрытие. Во-вторых, щебень создает прочный и стабильный слой, который равномерно распределяет нагрузку от дорожного полотна и транспортных средств. Это помогает снизить риск появления деформаций и просадок в дальнейшем. Наконец, щебень улучшает сцепление между слоями дорожной конструкции, обеспечивая...

Доброе утро, СтройБлог! Сегодня 12 июня. Праздник - День России!   Выравнивание откоса выбранной ямы под углом При строительстве автомагистрали может иметь несколько целей:   Устойчивость откосов Откос под углом помогает предотвратить осыпание грунта и обеспечивает устойчивость конструкции. Это особенно важно при больших глубинах, где давление грунта может быть значительным.   Безопасность Выравнивание откосов под углом также способствует безопасности рабочих и техники, работающих на строительной площадке. Это снижает вероятность обвалов и других опасных ситуаций.   Эстетика В некоторых случаях откос под углом может быть частью дизайна или архитектурного решения. Это может придать более эстетичный вид строительной площадке или автомагистрали.   [gallery ids="754,753,747,741,742,734,735,740,737,748,752,750,745,746,744,751,743,749"]   Удобство Угол откоса может облегчить доступ к яме для дальнейшей работы или обслуживания. Это упрощает процесс строительства и эксплуатации. Экскаватор с широким ковшом без зубцов, который используется для выравнивания откосов, называется планировщик. Он позволяет создавать ровные поверхности и откосы с заданными углами. Важно отметить, что выбор угла откоса зависит от конкретных условий и требований проекта. Он может варьироваться в зависимости от типа грунта, глубины ямы, климатических условий и других факторов.   Обратите внимание По итогам на начало лета стойплощадка активно развивается. Кроме того, видны явные результаты работ. На данный момент освоен и активно развивается участок от Охтинской аллеи до Петровского бульвара вдоль проспекта Авиаторов Балтики. Ждём ваших комментариев. До новых встреч!

  18 свежих фото со строительства объезда Мурино-Матокса. Доброе утро, СтройБлог! Ну вот и началось лето в Санкт-Петербурге. Белые ночи и не только! Эти фотографии сделаны 1-го и 2-го июня 2024 года. Температура воздуха: от 18 до 27 градусов Цельсия. Ну вы же представляете, как моментально меняется погода в северной столице. Представляем вам 18 свежих фото со строительства трассы Мурино - Матокса с высоты 19-этажного дома.   Фотографии строительства на 2 июня 2024 года Однозначно посмотрите эту подборочку из 18 новых фото со строительства обходной трассы Мурино-Матокса. [gallery ids="737,735,734,727,726,725,723,722,721,720,719,718,709,708,707,705,704,703"]   Выемка грунта При строительстве автомагистралей выкапывают грунт на глубину до 2 метров по нескольким причинам:   Подготовка основания для дорожного полотна Для того чтобы обеспечить прочность и долговечность дороги, необходимо создать надёжное основание. Грунт может быть нестабильным или содержать воду, что может привести к просадке или разрушению дорожного покрытия. Выкапывание грунта позволяет удалить слабые слои и создать устойчивое основание для укладки дорожного полотна.   Прокладка коммуникаций Под будущей трассой могут проходить различные коммуникации, такие как водопровод, канализация, электрические сети и т.д. Чтобы не повредить эти системы во время строительства, их необходимо перенести или проложить в обход трассы. Для этого также требуется выкопать грунт.   Создание дренажной системы В некоторых случаях грунт выкапывается для создания дренажной системы, которая будет отводить воду от дорожного полотна и предотвращать его разрушение из-за воздействия влаги.   Обеспечение безопасности Иногда грунт выкапывают для того, чтобы избежать возможных проблем с безопасностью движения. Например, если на пути трассы есть склоны или другие потенциально опасные участки, то удаление грунта может помочь предотвратить возможные аварии.   Строительство мостов и эстакад При строительстве мостов и эстакад также требуется выкапывать грунт для подготовки основания и обеспечения устойчивости конструкции.   Геологические исследования В процессе строительства проводятся геологические исследования, которые могут потребовать выемки грунта для анализа его состава и свойств. Это помогает определить оптимальные...

  Фэншуй — древняя китайская практика организации пространства, направленная на достижение гармонии с окружающей средой. В Гонконге, одном из самых густонаселённых и урбанизированных городов мира, принципы фэншуй играют значительную роль в строительстве и планировании зданий. Для российского инженера знакомство с этим явлением может быть не только интересным, но и полезным в контексте понимания местных культурных и профессиональных особенностей.   Востребованность фэншуй застройщиков В Гонконге фэншуй застройщики крайне востребованы. Большинство строительных компаний и девелоперов консультируются с ними на всех этапах проектирования и строительства. Это связано с тем, что фэншуй рассматривается как важный фактор, влияющий на успех и процветание будущих владельцев и пользователей зданий. Сразу успокоим читателей нашего блога. "Фэншуй" — это правильный вариант написания слова на русском языке. Кроме того, "фэн-шуй" можно писать и через дефис.   [caption id="attachment_680" align="alignnone" width="375"] Фотография небоскрёба Международного финансового центра (IFC) в Гонконге: Этот снимок демонстрирует один из самых известных проектов, где были учтены принципы фэншуй. Здание гармонично вписывается в городской пейзаж, учитывая энергетические линии города.[/caption]   Доходы фэншуй застройщиков Доходы фэншуй застройщиков варьируются в зависимости от их репутации и опыта. Известные фэншуй мастера могут зарабатывать значительные суммы, проводя консультации для крупных девелоперских проектов. Например, легендарный мастер фэншуй Тони Чан, несмотря на свои скандальные известности, зарабатывал миллионы долларов, консультируя строительные компании и частных лиц.   Принципы строительства в Гонконге Принципы фэншуй пронизывают все этапы строительства в Гонконге. Основное внимание уделяется таким аспектам, как расположение здания относительно окружающей среды, направление входа, форма здания и внутреннее планирование. Эти принципы помогают создать благоприятную энергетическую обстановку, которая, по мнению жителей Гонконга, способствует благополучию и успеху.   Примеры принципов фэншуй Линии дракона: Согласно фэншуй, горные хребты и водные пути образуют "линии дракона", которые являются важными энергетическими каналами. Здания, расположенные вблизи этих линий, считаются особенно удачными. Направление входа: Вход в здание должен быть ориентирован таким образом, чтобы привлечь положительную энергию ("ци")....

23 новых фото со строительства объезда Мурино-Матокса. Доброе утро, СтройБлог! Начинается самое волшебное время года в Санкт-Петербурге. Белые ночи! Эти фотографии сделаны в 04:15 утра 26 мая 2024 года. Температура воздуха 18 градусов Цельсия. Слишком прекрасная погода, чтобы удержаться от создания красивых фотографий. Под утро в низинах кольцевой автодороги (КАД) начал собираться туман. В добавок, ясное красно-голубое небо расписывали шлейфы пассажирских самолётов над красивыми высотками в Мурино. Кажется, что только ленивый не в силах запечатлеть такие красивые кадры. Так называемая, утренняя гармония. Итак, снимаем и выкладываем дальше.   Фотографии строительства на 26 мая 2024 года Безусловно, посмотрите эту красивую галерею 23 новых фото со строительства обходной трассы Мурино-Матокса. Это раннее утро в 04:15. [gallery columns="4" ids="676,677,672,670,668,675,669,667,656,666,664,674,673,662,660,661,657,658,665,663"]   Краткая историческая справка о проекте трассы Мурино-Матокса Передача земель Министерства обороны Министерство обороны РФ передало Ленинградской области земельные участки для строительства объездной дороги в районе Мурино. Эти земли ранее принадлежали Ржевскому артиллерийскому полигону. Соответственно, они необходимы для продолжения Пискарёвского проспекта и соединения с трассой Санкт-Петербург — Матокса (Токсовское шоссе). В итоге, получено четыре участка общей площадью почти 450 тыс. кв. м, и в будущем они будут переданы в бессрочное пользование региону.   Компенсационные обязательства В обмен на предоставленные земли, компания-подрядчик обязалась построить новую автомобильную дорогу для военных и перенести туда их сторожевой пост. Кроме того, все эти требования были включены в проектную документацию и учтены в виде компенсационных затрат. Таким образом, проект предусматривает соблюдение интересов всех сторон.   Значимость обхода Мурино Строительство объездной дороги Мурино крайне важно для разгрузки Токсовского шоссе и улучшения транспортной ситуации в агломерации Петербурга и Ленинградской области. В самом деле, длина новой трассы составит почти 8 км, из которых 850 м пройдет по территории Санкт-Петербурга. Каждый регион самостоятельно проектирует свой участок. Стоимость строительства областного участка оценивается в 5,5 млрд рублей. Часть средств планируется получить из федерального бюджета в виде...

3 свежих фото со стройки набирают свою объективную популярность! Доброго времени, СтройБлог! Публикуем ещё несколько фото со стройки трассы Мурино-Матокса. Сегодня 22 мая 2024 года. Отличная солнечная погода. Все экскаваторы работают на полную мощщщь. Итак, копаем дальше.   Фото "As Is" на 22 мая 2024 года Мы открыли новую рубрику: " 3 свежих фото со стройки " ! В эту свежую рубрику будут попадать фото с наших строительных объектов, а также фото с актуальных строек любимого Питера. Итак, вот обещанные три фотографии: [gallery columns="2" ids="653,651,649,645,652,648,650,646,644,647"]   Формирование отвалов На этом замечательном фото экскаватор формирует отвал. В итоге строители планируют рабочую отметку с учётом уплотнения инертных материалов. В таком случае трамбование более эффективно, так как оно осуществляется послойно.   Что такое "отвалы" в строительстве дорог? Отвалы представляют собой насыпи из различных материалов, которые образуются в результате проведения земляных работ. Они могут быть использованы для различных целей, таких как строительство дорог, дамб, каналов и других сооружений. Формирование отвалов является важным этапом в процессе строительства. Конкретно, оно позволяет освободить территорию от лишнего грунта и обеспечить доступ к месту проведения работ. Кроме того, отвалы могут служить источником инертных материалов для последующих строительных работ.   Как формируют отвалы? Тип грунта Отвалы могут формироваться из разных типов грунта, таких как песок, глина, гравий и т.д. Каждый тип грунта имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при формировании отвала. Например, этот (пока) неотваленный песок уже закидал от ветра весь проспект Авиаторов Балтики. Все окна и тротуары в песке -ске -ске -ске...   Угол откоса Угол откоса отвала должен быть таким, чтобы обеспечить его устойчивость. Слишком крутой угол может привести к оползню, а слишком пологий – к размыванию отвала водой.   Уплотнение Уплотнение отвала является важным процессом, который позволяет повысить его прочность и устойчивость. Уплотнение осуществляется с помощью специальной техники, такой как катки или виброплиты. Для наглядной информации посмотрите в галерее...

Доброго времени, СтройБлог! Как-то так случайно получилось, что рядом с моим домом близ метро Девяткино решили построить новую объездную трассу. В связи с этим появилась супер идея - публиковать 3 свежих фото со стройки каждые 3 дня.   Старт был в 2023 году Строительство 2-ух веток автомобильных дорог нового выходов из Санкт-Петербурга от КАД в обход населённых пунктов Мурино и Новое Девяткино началось летом 2023 года. Без сомнения, это мой личный факт. Я неожиданный очевидец. Не доверяйте надписям на аншлагах. Очевидно, мы будем рассказывать AS IS, как есть. По факту старт должен был начаться 18 апреля 2023 года.   Планы План строительства предполагает выход на существующую дорогу "Санкт-Петербург - Матокса" во Всеволожском районе Ленинградской области. Строятся 2 ветки: от Пискарёвского проспекта и от проспекта Авиаторов Балтики. Заказчик этого строительства: Государственное казённое учреждение "Ленавтодор". Их сайт не безопасен по протоколу подключения. Будьте внимательны. Генеральный подрядчик: АО "Буер". Их официальный сайт также не безопасен. Почему? Нет ресурсов? Протокол подключения устарел уже 5 лет назад. Обсудим далее. Ответственный за производство работ: руководитель проекта АО "Буер" Ворошилов Р.В. Телефон: +7(812)335-22-44. А где официальная проектная документация, уважаемые подрядчики? Где информация для жителей района Западное Мурино? Почему её нет на главных страницах ваших сайтов?   В понимании жителей района ничего нет. Три установленных дорожных информационных знака - не информативны.   Фото "As Is" на 19 мая 2024 года Мы открываем новую рубрику: " 3 свежих фото со стройки " ! В эту свежую рубрику будут попадать фото с наших строительных объектов, а также фото с актуальных строек любимого Питера. Итак, вот обещанные три фотографии: [gallery columns="2" ids="641,640,639,633"]   Четвёртая фотка - бонусная. Впрочем, как и все остальные. У вас будет самый лучший вид на стройку с высоты близ стоящего небоскрёба от застройщика "Мавис". В заключение, докинем ещё несколько красивых фотокарточек со стройки:   [gallery columns="2" ids="638,637,635,634"]...